Neben den bekannten 5-poligen DIN-SX-Buchsen, besitzt der GBM-8-V3 auch RJ45-Buchsen zur gleichberechtigten Verkablung des SX-Bus in RJ45-Technik. Mehr Infos hierzu siehe:\u00a0Selectrix und RJ45-Netzwerkkabel<\/a>.
Die neue Version 3 ist nun passend f\u00fcr ein Geh\u00e4use designed (Hammond Serie 1591, Reichelt Art.-Nr. 1591CFLBK).<\/p>\n
Vorg\u00e4ngerversion<\/h3>\n
Die Version GBM-8-V2 ist ins Archiv umgezogen. Link:<\/p>\n
- \n
- GBM-8-V2<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
Funktionen<\/h2>\n
![\"GBM-8-V3,](\"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/gbm-8-v3_0_0_top-1-300x249.jpg\")
<\/a>GBM-8-V3, Ansicht von oben<\/figcaption><\/figure>\n \u00dcber den SX-Bus wird der GBM-8-V3 auch programmiert, folgende Parameter k\u00f6nnen eingestellt werden:<\/p>\n
- \n
- SX-\/R\u00fcckmelde-Adresse<\/li>\n
- Meldeverz\u00f6gerung der Belegtmeldung<\/li>\n
- Meldeverz\u00f6gerung der Freimeldung
Verhalten bei Fahrstrom aus<\/li>\n<\/ul>\nDer GBM-8-V3 ben\u00f6tigt kein dem SX-Bus synchrones Gleissignal und verarbeitet folgende Gleisformate:<\/p>\n
- \n
- SX1<\/li>\n
- SX2<\/li>\n
- DCC<\/li>\n
- MM<\/li>\n<\/ul>\n
Tipp:<\/strong>
Sollen Waggons vom Gleisbelegtmelder\u00a0erkannt werden, empfehle ich einen 22kOhm SMD-Widerstand (Baugr\u00f6\u00dfe 0805 oder 1206) auf 2 Achsen eines Waggons zu kleben und mit Silberleitlack an die Radscheiben zu kontaktieren. Weitere Infos hierzu:<\/p>\n- \n
- http:\/\/www.der-moba.de\/index.php\/Leitachsen<\/a><\/li>\n
- http:\/\/www.modellbahnclub-lichtenstein.de\/technik\/steuerungen\/widerstand-achsen.html<\/a><\/li>\n
- http:\/\/www.tc-wiki.de\/index.php\/Meldeachsen,_R%C3%BCckmeldung_f%C3%BCr_Wagen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
Technisches<\/h2>\n
Der GBM-8-V3 arbeitet nach dem Stromf\u00fchler-Prinzip. Es reicht ein Stromfluss von weniger als 1mA bzw. ein Spannungsabfall von 0,67V, um eine Belegtmeldung zu erzeugen. Damit sind auch stehende Loks (nur der Decoder als Verbraucher) sicher erkennbar, oder auch Waggons mit Innenbeleuchtung bzw. mit pr\u00e4parierten Achsen – z.B. per SMD-Widerstand an der Achse (22kOhm).<\/p>\n
![\"GBM-8-V3.0.0](\"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/gbm-8-v3_0_0-sch-1024x724.jpg\")
<\/a>GBM-8-V3.0.0 – Schaltplan<\/figcaption><\/figure>\n Das Messprinzip stellt sich wie folgt dar:<\/strong>
Der Fahrstrom flie\u00dft von X5-1 oder X5-10 \u00fcber je 2 antiparallele Dioden (D4…D19) zu den Anschl\u00fcssen X5-2…X5-9. Das Widerstandsnetzwerk RN1 bildet die 8 Messwiderst\u00e4nde, welche parallel zu den 16 antiparallelen Dioden D4…D19 verschaltet sind. Eine Verbraucher auf dem Gleis bewirkt einen Stromfluss \u00fcber D4…D19, dies wiederrum f\u00fchrt zu einem Spannungsabfall in diesen Dioden von rund 0,67V. Da die Messwiderst\u00e4nd in RN1 und D4…D19 parallel verschaltet sind, wirkt dieser Spannungsabfall auch auf die Messwiderst\u00e4nde. \u00dcber je einen 100kOhm Widerstand sind die Dioden D4…D19 sowie die Messwiderst\u00e4nde des RN1 mit den Minus-Eing\u00e4ngen des Komparators LM339 verbunden.<\/p>\nBetrachtung 1 – Fahrstromeingang X5-1 \/ X5-10 liegen augenblicklich auf Masse\/low & Verbraucher auf Gleis<\/strong><\/span>
Die Widerst\u00e4nde R15 (4,7kOhm) und R14 (100kOhm) bilden einen Spannungsteiler an 5V. Es ergibt sich eine Spannung von 0,235V (4,7kOhm \/ 100kOhm * 5V), wenn am Fahrstromeingang X5-1 bzw. X5-10 0V (also Masse) anliegt. Die 0,235V liegen als Vergleichsspannungen am Plus-Eingang des Komparators des LM339 an.
Flie\u00dft \u00fcber einen Verbraucher auf dem Gleis ein Strom von Zentrale\/Booster -> Verbraucher auf Gleis -> GBM -> Zentrale\/Booster, so f\u00e4llt am Messwiderstand und den antiparallelen Dioden eine Spannung von 0,67V ab. Damit ist am Komparator der Minus-Eingang > Plus-Eingang (Minus gr\u00f6\u00dfer Plus | 0,67V > 0,235V) und damit der Ausgang des Komparators logisch „low“.<\/p>\nBetrachtung 2 – Fahrstromeingang X5-1 \/ X5-10 liegen augenblicklich auf ~20V\/high & Verbraucher auf Gleis
<\/strong>Bei gg\u00fc. Betrachtung 1 invertierter Gleisspannung liegt am Vergleichsspannungseingang (Plus-Eingang) des Komparators ~5,7V an. Diese ergibt sich folgenderma\u00dfen: Vergleichsspannung bildet sich \u00fcber R15 (4,7kOhm) und Diode D3 (BAW75). R15 begrenzt den Strom auf ca. 3mA (20V – 5V = 15V; 15V \/ 4700Ohm = 0,003A = 3mA). Laut Datenblatt der Diode BAW75 betr\u00e4gt bei 3mA „forward current“ der Spannungsabfall „forward voltage“ ~0,7V (Ablesen aus Diagramm). Da die Kathode der Diode nicht auf Masse, sondern +5V liegt, ergeben sich am\u00a0Vergleichsspannungseingang (Plus-Eingang) des Komparators 5V + 0,7V = 5,7V.
Flie\u00dft \u00fcber einen Verbraucher auf dem Gleis ein Strom von Zentrale\/Booster -> GBM -> Verbraucher auf Gleis -> Zentrale\/Booster (umgekehrter Weg wie in Betrachtung 1), so f\u00e4llt am Messwiderstand und den antiparallelen Dioden eine Spannung von ~20V – 0,67V = ~19V ab.\u00a0Damit ist am Komparator wieder der Minus-Eingang > Plus-Eingang (Minus gr\u00f6\u00dfer Plus | 19V > 5,7V) und damit der Ausgang des Komparators logisch „low“.<\/p>\nBetrachtung 3 – Fahrstromeingang X5-1 \/ X5-10 liegen augenblicklich auf Masse\/low & kein<\/span> Verbraucher auf Gleis
<\/strong>Wie in Betrachtung 1, liegt am\u00a0Vergleichsspannungseingang (Plus-Eingang) des Komparators 0,235V an. Da jedoch auf dem Gleis kein Verbraucher einen Stromfluss verursacht, damit keinen Spannungsabfall an den antiparallelen Dioden sowie dem Messwiderstand auftritt, liegt der\u00a0Minus-Eingang bei 0V. Damit ist\u00a0Minus-Eingang < Plus-Eingang (Minus kleiner Plus | 0V < 0,235V) und der Ausgang des Komparators logisch „high“.<\/p>\nBetrachtung 4 – Fahrstromeingang X5-1 \/ X5-10 liegen augenblicklich auf ~20V\/high\u00a0& kein<\/span> Verbraucher auf Gleis
<\/strong>Wie in Betrachtung 2, liegt am\u00a0Vergleichsspannungseingang (Plus-Eingang) des Komparators 5,7V\u00a0an. Da jedoch auf dem Gleis kein Verbraucher einen Stromfluss verursacht, damit keinen Spannungsabfall an den antiparallelen Dioden sowie dem Messwiderstand auftritt, liegt der\u00a0Minus-Eingang bei 0V. Damit ist\u00a0Minus-Eingang < Plus-Eingang (Minus kleiner Plus | 0V < 5,7V) und der Ausgang des Komparators logisch „high“.<\/p>\nDer Prozessor wertet nun die Ausg\u00e4nge des Komparators auf logisch „high“ oder „low“ aus. Ein logisch „low“ bedeutet Verbraucher auf Gleis, logisch „high“ Gleis frei. \u00dcber Software-Filter und einstellbare Verz\u00f6gerungszeiten wird schlie\u00dflich das Ergebnis der Auswertung auf den SX-Bus gemeldet.<\/p>\n\n\n
Downloads<\/h2>\n\n\n\n
- \n
- GBM-8-V3<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Allgemeines Der Gleisbelegtmelder GBM-8-V3 ist in der Lage 8 Gleisabschnitte zu \u00fcberwachen. Es k\u00f6nnen die Gleisformate SX1, SX2 und DCC verarbeitet werden. Die R\u00fcckmeldung erfolgt \u00fcber den SX-Bus.Neben den bekannten 5-poligen DIN-SX-Buchsen, besitzt der GBM-8-V3 auch RJ45-Buchsen zur gleichberechtigten Verkablung … Weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":84,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"page-fullwidth.php","meta":{"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1079","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1079\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/84"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schnorpstronik.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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